おしらせ

 

明日(11/12・月)は、お休みを頂きます。

よろしくお願いします。

 

新調したそのメット、

昔のヤンキーにしか見えませんが、、、、

リタローが産まれて、

メデタイ純一であります。

 

 

 

 

 

ラチェットトップを組みたてます。

シフタードラム等は組み込み済みっす。

トップカバーがバキバキだったので、カバーそのものを交換です。

ここで、ニュートラルスイッチは点検しておいた方が身のためです。

 

ちゃんと位置を合わせてくっつけてやります。

テキトーにではなく、適当にだそうです。

 

グリスぐりぐりで、スプリングを組み付けます。

 

あ、一本欠損してましたから、

交換してあります。

 

 そしたら、

よいしょとはめ込みます。

うまくやらないと、

スプリングがびよーんとなります。 

 

"チッチっ♪"と、高速の動きをしてます。

動きが若い、長老であります。

 

 いったん、E/Gオイル交換です。

Ro'sオイル。

ホント、イイんですよ♪。

入れる人、増えてきてます。

お奨めっす。

 

 

で、ミッションに戻ります。

ガチャガチャっと、ここで動作確認はしておきましょう。

 

で、シフターフォークを合わせてやります。

テキトーにじゃなく適当に。 

もれなく蓋ができました。

ギアの入りを確認してOKだす。 

 

キックカバーも、バキ刃牙なので交換(TT)

右下の普通の奴でもいいですが、

今回はS&Sからリリースされてるレプリカタイプ(左上)を使ってみます。

Date Code J7が誇らしげであります。

 

で、ミッションの完成となります。

 

 

ボーリングから帰って来たシリンダーさん。

リングの確認、バリ取り等をやります。

昔行ったフィリピンパブのちゃんネェが、

"ヒルワ、コウバデバリトリネ～♪(昼は、工場でバリ取りねぇ♪)"

と言っていたのを、ふと思い出しました。。。

 

シリンダー組み付け。

 

仕上げてある、ヘッド周りも組み付け。

綺麗だ。

 

 

 

ちょっと長くなりました・・・

 

雨がザーザー降ってます。

写真はだいたい昨日のです。。。